方法一：鋼制件的發藍處理

將鋼制件放在空氣——水蒸氣或化學藥物溶液中加熱到一定溫度，在其表面就會形成一層黑色或藍色的氧化膜，從而改善鋼制件的耐蝕性，這種工藝就稱為發藍處理。如把鋼制件放入氧化劑（NaNO2、NaNO3）和燒堿的溶液中，在140-150℃溫度下，保持60-120分鐘，在鋼制件表面就會生成一層以Fe3O4為主的多孔氧化膜，這層膜與金屬表面結合牢固，再經浸油處理填充氧化膜中孔隙后，就能有效地抵抗腐蝕氣體的腐蝕。發藍處理廣泛應用于汽車機械零件、汽車儀表零件等的防腐。

方法二：鍍鋅

鋅是一種灰白色的金屬，在干燥空氣中很穩定，在潮濕空氣中易與二氧化碳和氧作用，生成碳酸鋅和氧化鋅薄膜，這層薄膜能防止鋅繼續損壞。鋅的電極電位比鐵低，對鋼鐵零件能起保護作用。目前，鍍鋅廣泛用于在大氣中工作的汽車鋼件及與鋁合金接觸的鋼件。

方法三：鋁合金件的陽極氧化法

將鋁制品放在硫酸電解液槽的陽極上，通以電流，使零件表面生成一層氧化膜，這種方法稱為陽極氧化法。

陽極氧化法形成的氧化膜與基體金屬結合牢固，不僅提高了鋁制品的耐蝕性，還增加了表面的耐磨性。由于氧化膜的多孔性，具有較強的吸附油漆的能力，是良好的油漆底層。氧化膜的孔隙還可以吸附各種染料，經著色填充處理，使表面獲得各種美麗的色彩。陽極氧化法廣泛用于汽車上的各種鋁制件的防腐。

方法四：鈍化防腐處理

車身部分具有金屬表面，并且其中這些金屬表面以金屬表面積計不少于90%是由鋅、鎂和鋁或這些金屬相互之間的合金或與其它合金元素的合金組成，在該方法中，對所述的車身進行清洗、鈍化和上漆，其特征在于，將車身引入與一種水溶液接觸以便鈍化，對于汽車儀表中的銅制件，如螺釘，墊片、齒輪等，常采用銅合金的鈍化處理，它是將銅制件浸入氧化劑（鉻鹽及硫酸混合液）溶液中處理2-3分鐘，制件表面即生成化學穩定性較高的鈍化膜，從而提高其防腐能力。鈍化防腐處理經濟、操作簡單、不影響零件尺寸，所以在汽車制造過程被廣泛采用。

汽車金屬防腐涂層厚度檢測：

汽車金屬防腐蝕固然重要，但是在汽車防腐過程中，汽車金屬表面防腐涂層厚度檢測也是不可或缺的一步。因為涂層厚度是防腐涂層是否起作用一個很重要的指標。可以用涂層測厚儀進行測量。

林上LS220涂層測厚儀采用磁性測厚法和渦流測厚法，可以用于測量磁性基體表面的非磁性涂層的厚度。也可以用于測量非磁性金屬表面的非導電涂層的厚度。儀器不管是在室內還是在室外會使涂層厚度測量簡單方便。