漆膜儀是二手車鑒定評估不可缺少的設備之一，在還沒有普及之前很多都是憑借經驗去判斷，現在全部是用數據說話了，市面的設備很多，一般二手車評估師常用的是林上這個品牌。

由于汽車的覆蓋面基本都有油漆涂層，所以用儀器檢測漆面厚度可以直接判斷一輛車的鈑金、噴漆情況，也可以間接的判斷車輛事故損傷的大小狀況。其工作原理是采用了霍爾效應和電渦流兩種測厚原理，可以用于各種金屬基材上的涂鍍層厚度測量。

林上的LS220B漆膜儀是一款專業用于檢測材料表面涂層厚度的儀器，比較適合用于商檢，生產廠家。大部分汽車的漆膜厚度大約是100+um，補過漆的車漆厚度會遠遠大過這個值，所以利用LS220B檢測汽車車漆的厚度，從而能夠輕松鑒定二手車是否是經過二次噴漆。

每個品牌車型的油漆厚度標準都不一樣，常見的汽車原廠出廠油漆標準在100um左右，但是有部分德系車油漆面數據在200um左右，小編之前查過一臺2014年的大眾朗行，原廠油漆面的厚度在200um以上了，第一次查的時候還以為有過油漆修復的痕跡，最后經過反復確認都是原廠的。所以除了以經驗判斷之外，還有個最常用的方式首先以車頂油漆的參數作為標準數據參考，一般車頂修復油漆的的可能性會很小，所以可以作為日常判斷的標準。

漆膜儀主要用于鐵基的或者其他金屬表面油漆的測量，所以全車只有前后保險杠不能測量，個別車型，像雪鐵龍世嘉前翼子板也是沒有辦法測量的，還有奇駿的后尾箱蓋都是沒有辦法測量的。整車最常見的補漆位置，右側面和前后翼子板。

日系車用儀器測試，補過油漆之后的漆面數據大概在210um左右，原廠漆面的單次測試數據與補過漆的數值會相差一倍，通過儀器就能非常準確的判斷車身油漆修復的具體地方，還可以判斷當時的事故程度，數值越大說明車身變形越厲害，鈑金修復程度越大，因為做油漆要將受傷面修復平，為此要刮更多的膩子造成車身漆面數值非常高。

如果用漆膜儀檢測數值達到845um左右，足可證明此面發生過嚴重的變形，由此判斷車身此處受過碰撞事故，深入檢查該處的事故程度。使用儀器會更有效率更精確的判斷車況。