一、關(guān)于車(chē)漆的種類(lèi)

市面上常見(jiàn)的車(chē)漆大概分為三種。分別為普通漆、金屬漆、珠光漆。

普通漆是較為常見(jiàn)的一種，是由樹(shù)脂、顏料和添加劑等材質(zhì)合成的。

金屬漆在普通漆的基礎(chǔ)上加入了鋁粉、銅粉等金屬微粒，所以它在陽(yáng)光下看上去亮晶晶的。

珠光漆和金屬漆其實(shí)區(qū)別不是很大，其在普通漆的基礎(chǔ)上加入了云母顆粒，不同的角度照射下會(huì)出現(xiàn)顏色變化，反光性較好。檢測(cè)汽車(chē)漆膜厚度可用林上LS220漆膜厚度檢測(cè)儀。

二、關(guān)于車(chē)漆的厚度

對(duì)二手車(chē)有研究的應(yīng)該知道，判斷二手車(chē)有沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故，一個(gè)很有用的檢測(cè)就是使用漆膜厚度檢測(cè)儀對(duì)車(chē)漆厚度的檢測(cè)。如果出現(xiàn)過(guò)事故重新做過(guò)車(chē)漆，那么一般車(chē)漆的厚度都會(huì)在200微米以上，而一般的原廠車(chē)漆厚度在110微米到140微米。所以并不是車(chē)漆越厚越好，至于耐磨程度也與車(chē)漆的厚度沒(méi)有關(guān)系。

以前車(chē)上的車(chē)漆其實(shí)有四層，底漆電泳漆、中涂層、色漆層和清漆層構(gòu)成。一般的德系車(chē)車(chē)漆厚度比日系車(chē)要稍微厚一些，這種情況下一般人就認(rèn)為德國(guó)的車(chē)比較好，但是這個(gè)在質(zhì)量上其實(shí)是沒(méi)有差別的。

由于現(xiàn)在的材料技術(shù)有了進(jìn)步，用不了那么多層就可以達(dá)到相同的效果，這時(shí)候就把原本的中涂層去掉了，相應(yīng)的車(chē)漆厚度也在一定程度上降低了，這其實(shí)算不上是偷工減料。林上的LS220漆膜厚度檢測(cè)儀是一款專(zhuān)業(yè)用于檢測(cè)汽車(chē)漆膜厚度的儀器。

三、關(guān)于車(chē)漆的清漆涂層

硬度指標(biāo)主要取決于漆料圖層中的“清漆涂層”，也就是外邊那一層。也就是說(shuō)之前的是四層漆現(xiàn)在變成了三層，比之前要薄不少，但這并不影響車(chē)漆的耐刮性。一般的車(chē)漆硬度為H，硬一點(diǎn)的是2H，而一些高檔的車(chē)型表面車(chē)漆可能會(huì)更硬一些，甚至達(dá)到了3H或4H的程度，幾乎可以堪比鍍晶的硬度了。

所以原廠車(chē)漆的薄厚和汽車(chē)的質(zhì)量沒(méi)有什么關(guān)系，現(xiàn)在的汽車(chē)技術(shù)比較發(fā)達(dá)，不僅是車(chē)漆的薄厚發(fā)生了改變，車(chē)上很多地方都在改變。車(chē)漆的薄厚和車(chē)是不是耐刮沒(méi)有直接的影響，就算是以前的四層車(chē)漆在出現(xiàn)碰撞的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)車(chē)漆被刮的情況。

汽車(chē)的覆蓋面基本都有油漆涂層，用漆膜厚度檢測(cè)儀檢測(cè)漆面厚度可以直接判斷一輛車(chē)的鈑金、噴漆情況，也可以間接的判斷車(chē)輛事故損傷的大小狀況。LS220不僅體積小巧，特別適合外出驗(yàn)車(chē)時(shí)隨身攜帶。而且具有測(cè)試速度快、測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)、測(cè)量精度高等特點(diǎn)。