我國汽車制造業一直蓬勃發展，對于汽車制造的工藝水平也在不斷提升。作為關鍵的汽車金屬零部件防腐工作，專業人士也不斷更新對防腐層的用料、工藝。而涂層測厚儀一直是必不可少的檢測儀器。

在汽車的各種部件中，金屬材質的零部件所占比例較大，而且它們會長期與空氣中的氧氣、灰塵、污染物、水接觸，造成Cl離子穿透腐蝕內在部件的情況發生。這不但影響了汽車的使用年限和部件的使用壽命，而且會給周圍的環境造成污染。

在工業中常用的汽車金屬部件防腐辦法常有以下幾種方式：

1、鋼部件的發藍處理：即利用化學反應使得金屬部件表面形成一層藍色的或者黑色的氧化膜。具有良好的防腐蝕作用，還可以與內部金屬結合牢固，不容易脫落。

2、鍍鋅：即在汽車鋼件表面鍍上一層鋅，可以經過長期的氧化形成氧化鋅和碳酸鋅，防腐保護作用更強。

3、鋁合金件的陽極氧化法：即在有硫酸電解液的陽極上放置鋁合金，通電使其形成薄薄的氧化膜。（耐蝕性強而且可以作為油漆的底層，可以很好的吸附油漆）

汽車金屬零件的腐蝕往往是一個非常緩慢的過程，大約要經歷很多年。所以無論是對于汽車制造商和設計者來說，還是汽車的擁有者來說，萬萬不能忽略汽車金屬防腐層的保護和修復，汽車金屬受到腐蝕，防腐層損壞會很容易造成交通事故。

在汽車的設計開發與具體評估中，我們通常會使用涂層測厚儀對汽車金屬部件的防腐鍍層進行測量。有些防腐層使用了質量不佳的油漆或者鍍層會容易脫落，而厚度不均勻或者厚度過薄過厚都會起泡、剝落、變色、脫色。

有些人認為就汽車金屬防腐層而言，它的厚度越大，意味著所含的膜層越多，那么防腐層反射紅外熱源的能力也越強。除此以外防腐層的厚度與它的安全防腐性能成正比例關系。只能說這種觀點在一定范圍內是成立的，但是超過了金屬防腐層的厚度標準就會不成立。

專業的汽車生產中，車輛的外覆蓋件，比如說側圍外板、頂蓋、門外板、發罩外板，這些鈑金件在貴的車上多數使用鍍鋅板材，漆膜層的厚度則以實際情況而定。普通板材表面的防腐層厚度需要達到100μm左右，而鍍鋅板材表面防腐層厚度達到60、70μm足夠。

我們使用林上LS220涂層測厚儀可以在狹小空間內對車輛金屬配件進行檢驗和測量，儀器的反應速度非常迅速，能夠在短時間內提供金屬部件防腐層的相關數據，有助于車輛配件的安全檢測。